La construcción de la estación principal del ferrocarril de alta velocidad xinfuzhou – Xiamen North Station (en adelante, “new Xiamen North station”), que ha atraído mucha atención, marcó el comienzo de un nodo clave: en la mañana del 8 de octubre, con el levantamiento exitoso del último acero de 2400 toneladas, la construcción del techo de acero de la estación principal de la nueva Estación norte de Xiamen se completó por completo, 23 días antes del período de construcción previsto.
Para acelerar el progreso del proyecto, durante las vacaciones del día nacional, la unidad de construcción China Railway Construction (crcc) tiene 120 gerentes y 1.632 trabajadores estacionados en primera línea, trabajando en dos turnos, aprovechando el tiempo para acelerar el progreso y garantizar que la construcción se complete antes de lo previsto.
▲ En el sitio de construcción del nuevo edificio principal de la estación de tren norte de xiamen, los trabajadores están trabajando duro. (fotografía: Zhang qihui)
El sistema de monitoreo de salud de la estructura de acero monitorea todo el proceso de construcción en tiempo real.
Desde el aire, el techo de acero ondulado del edificio principal de la estación de tren norte de Xiamen es elegante y magnífico. Se informa que la nueva estación principal de la estación de tren norte de Xiamen es la estación de tren ondulada más grande en construcción en china. El edificio de la estación, gangteras, tiene una envergadura de unos 267 metros de Norte a sur y 143 metros de este a oeste. Consta de 22.705 postes. El diámetro máximo de la barra es de 0,8 metros, y el diámetro mínimo de la barra es de solo 0,1 metros. Hay alrededor de 54.222 piezas de empalme. La longitud total de la soldadura supera los 14 kilómetros. Esta complejidad arquitectónica es rara en china.
“Hemos desarrollado independientemente el ‘sistema de monitoreo de la salud de la estructura de acero’ para monitorear el estrés, la deformación y los cambios de temperatura durante todo el proceso de construcción de la estructura de acero en tiempo real, lo que mejora aún más la seguridad y estabilidad de la estructura de acero”, dijo Li yanchang, Director de China Railway Construction Engineering co., Ltd.
La diferencia de altura entre el punto más alto y el punto más bajo del techo es de 24 metros, lo que equivale a la altura de un edificio de ocho pisos, una enorme diferencia de altura entre el techo ondulado que estableció un récord de diferencia de altura entre las casas en toda la estación de tren de alta velocidad Fuzhou – xiamen. Zhao zhong, ingeniero jefe de ingeniería de construcción ferroviaria de china, presentó que el techo de acero de la casa de la estación principal pesa 7.423 toneladas y está apoyado por seis pilares gigantes ubicados a ambos lados de la Sala de espera. “Después de la finalización, no habrá atascos de columnas en el Centro de la Sala de espera de 20000 metros cuadrados.
Para garantizar la seguridad del funcionamiento del tren, es necesario cooperar estrechamente en el túnel del metro.
Según los informes, la construcción de la estructura de acero de la nueva estación de la estación de tren norte de Xiamen se divide principalmente en tres partes: techo de acero del edificio de la nueva estación, techo de acero del Centro de transferencia y dosel alto y bajo de la plataforma. Se caracteriza por una gran envergadura, una estructura compleja y cambiante, una gran dificultad de montaje y altos requisitos de precisión de soldadura. El consumo total de acero es de 32000 toneladas.
Durante la construcción, acercarse al metro en funcionamiento es otro gran desafío para el proyecto. “Bajo el eje central de la estación principal de la nueva estación norte de Xiamen está en funcionamiento la línea 1 del metro de xiamen. la longitud total de superposición entre el túnel del metro y la placa base del edificio de la estación es de 250 metros, y la distancia entre los dos es de solo 3 metros”. para maximizar la seguridad estructural del túnel del metro, el constructor ha establecido pilares superiores, pilas de contención, pilas resistentes a la tracción y otras medidas alrededor del túnel, cubriendo el túnel con una “cubierta de seguridad” de hormigón grueso, asegurando la seguridad de más de 300 trenes al día “, indicó el responsable.
La nueva estación de tren norte de xiamen, como la estación principal de la estación de tren norte de Fuzhou xiamen, se encuentra en el lado norte de la estación de tren norte de Xiamen existente, con una superficie total de construcción de 250.000 metros cuadrados y una escala de plataforma de 7 unidades y 15 líneas. Se espera que se abra al tráfico en junio del próximo año.
La nueva estación continúa el estilo arquitectónico de la estación de tren norte de Xiamen existente, destacando el diseño de los elementos de la cresta de cola de golondrina, respondiendo a las características de los asentamientos arquitectónicos en el sur de fujian, al tiempo que crea una forma ondulada de estructura de acero curvada, destacando las características culturales de la “ruta de la seda marítima”. A continuación, la nueva estación de tren norte de Xiamen se transferirá completamente a la etapa de construcción de techos metálicos y decoración de la casa de la estación principal.
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